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日系车销量初现回升全面恢复仍难预测

2019-03-05 17:51:05

日系车销量初现回升:全面恢复仍难预测

12月2日,位于北京朝阳区姚家园路的东风日产福源专营店门前,停车位再次成为紧俏资源。有来修车的,但大部分是来看车的。该店的一名销售人员对称,在经历了9、10月的销售淡季后,从11月开始,店内又逐渐恢复了人气。

今年8月自钓鱼岛事件升级后,日系车在华销量曾一度暴跌。来自中汽协的销售数据统计,10月日系车共售9.89万辆,同比下滑59.41%,其占乘用车市场份额跌至7.61%,成为日系车销量有统计以来首次跌破10%的月份。

但随着反日浪潮逐渐趋于平静,7.61%这一谷底数字正在回升。从11月开始,东风日产日产品牌的汽车订单量已经恢复至去年同期的八成,其中南部地区恢复速度快。东风日产乘用车公司北区营销部部长葆旭东对说。

据全国乘用车联席会统计数字显示,从11月上旬开始,日系车的零售量就呈现较快的恢复势头。马自达11月在中国市场销量将较去年同期下跌30%左右,但这已比10月跌幅减少了约15个百分点。而丰田汽车当月的在华销量约为6万辆,同比下滑25%,这一跌幅已比10月缩小了近20个百分点。

已度过艰难时期?

东风日产福源专营店位于北京朝阳区东方基业汽车城内,它的左邻右舍分别是东风雪铁龙和一汽大众的4S店销售点。两个月前,这样的位置安排令该店的销售人员倍感煎熬。

门前不敢停车,1个客户进店十几个业务员扑上去,然后客户被我们的热情吓跑了。没办法,左邻右舍的热闹令我们倍感煎熬。该店的销售人员对说。

据中汽协数据统计,10月除日系外,德系、法系、韩系、美系车型市场占有率均呈上涨趋势。日系车的意外失守,几乎令所有车系普遍受益。连进口起亚的库存车都在这两个月内卖光。有经销商向透露,日系车的下挫拯救了一批自主品牌汽车经销店。

在日系车中,日产是受冲击严重的品牌。因为我们在日系车销量中所占比例,所以受的伤也深。葆旭东说,受此次危机影响,日产汽车已经将今年利润预期下调两成,而东风日产的百万辆产销目标也已做出调整。

这段时期,经销商不断打向我咨询,日产汽车的标识什么时候能换成雷诺。葆旭东感叹,销售局面翻天覆地的变化令不少经销商的信心受到冲击,换标甚至被不少经销商看做是拯救日产车销量的出路。

上世纪90年代,日产汽车因财政危机被法国雷诺汽车收购并控股。如今这一渊源被不少经销商挖出,作为日产洗清日系车身份的说辞。不过随着反日情绪逐渐趋于平静,东风日产经销商的换标诉求已没有之前那般强烈,因为从10月下旬开始,订单量已有所回升,艰难时期似乎已被熬过。

广东、广西、福建等南部城市由于之前的日系车销售基础较好,出现恢复迹象。而距离日本近的东北地区,销量恢复速度依然缓慢。据葆旭东介绍,目前丰田汽车销量在南部城市已恢复到九成,而靠近东风本田和东风日产生产基地较近的武汉地区,其日系车份额在10月份就出现了小幅回升。

仍有沉默成本

降价是目前日系车企试图恢复销量所采取的直接手段。以沈阳地区为例,上周马自达6以现金直降5万元、降幅比例高达25%的促销举措,在各级别降价车型排名居首。

今年应该是马自达在中国销售困难的一年。马自达中国董事长兼CEO山田宪昭对说,为了抓住中国消费者的心,马自达目前的战略只能是通过投放新品、扩充产品线来解决问题,降价只是切换新品前的临时举措。

而日产和丰田为了稳住消费者信心,早在10月中旬就开始推出购车保障方案,宣布对车辆遭受的恶意意外事故,厂家将对受损车辆进行全额赔偿。

目前来看,上述举措已有初步成效,不少日系车经销店开始出现订单反弹,但不可否认的是,这次钓鱼岛事件,令不少消费者成为了坚定的抵制日货者,他们已经转向购买了其他品牌车辆,成为日系车企无可挽回的沉默成本。

日前盖世汽车调查数据显示,有31%的参与者认为,此次反日浪潮对日系车带来的影响是拒买日系品牌的潜在客户增加,日系车市场竞争力下降。

盖世汽车研究院对业内近20名专家调研的结论显示,日系车近三个月销量下滑,主要是因为三类未购车情况所致:类是因中日关系风波转化为真正抑制日货的潜在消费者;第二类是因此次风波对购买日系车产生犹豫的潜在购车者;第三类是坚定的日系车偏好车主推迟了购买时间。

从调研结果看,类人群正随着历次中日关系风波而不断增加,成为日系车无可挽回损失的人群。而目前日系车销量回升主要是争取了第二类和第三类潜在购车者。盖世汽车总裁陈文凯说。

全面恢复仍无定期

随着订单量的恢复,日系车企也开始积极备战明年市场。在广州车展中,丰田、本田、日产、马自达等多家日企表示,明年将尽快引入更多技术与产品,并建立起对中国市场的需求响应与决策机制,力求尽快恢复今年年初的销售水平。

山田宪昭认为,如果一切顺利,明年一季度日系车在中国市场的问题有望得以解决,明年4月份后,整个汽车市场对日系车的需求能够恢复到一个正常状态。

这无疑是一个乐观的预期。事实上,对日系车来说,目前产品竞争力的提高与销量提升之间并无直接关系。中日关系的未来走势对日系车的销量回升影响仍不可小觑。

据我们的调查结果显示,日系车扭转危局的首要工作是推动日本政府对华政策转向,其次才是用实际行动推动中日民间友好,并加大宣传、提升在中国社会的形象。

陈文凯认为,目前日系车采取的营销措施只能争取短期内的恢复,作为日本经济的一支重要力量,日本车企应该发出声音对政界施加压力,否则中日关系的每一次反复对日系车而言都是一次品牌伤害。

只要中日关系不再继续恶化,销量总会有触底反弹的一天。葆旭东说。

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